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本文目录一览：
- 1、全球拥堵的背景下,美西港口劳工谈判5月见分晓
- 2、跨太航线合约运价不断攀升!航运危机雪上加霜,运价再涨3倍?
- 3、ONE收购美国西海岸三个集装箱码头
- 4、集运欧线价格季节性规律
- 5、大宗商品梅开二度,下一个是海运?
全球拥堵的背景下,美西港口劳工谈判5月见分晓
全球拥堵背景下，美西港口劳工谈判5月见分晓 美西港口劳工谈判的最新进展显示，美国国际码头和仓库联盟（ILWU）与太平洋海事协会（PMA）之间的合同谈判将于5月12日开始。在全球港口拥堵愈加严重的情况下，此次谈判显得尤为重要。
跨太航线合约运价不断攀升!航运危机雪上加霜,运价再涨3倍?
1、跨太平洋航线合约运价持续攀升，俄乌冲突或导致运价进一步上涨至当前2-3倍，但市场存在不同观点。跨太平洋航线合约运价现状2022年跨太平洋东行长协价大幅上涨：零售商和进口商优先保障运力，导致2022年跨太平洋东行长协价较前几年显著增加。
2、南美等航线运价近期大幅上涨，预计6月中旬前后达到峰值后可能回落。以下是详细分析：运价上涨背景与直接原因5月中旬特朗普政府宣布对部分中国出口商品暂停加征关税（为期90天），触发市场“抢出口”机制。跨太平洋航线（如美西、美东）运量短期内集中爆发，导致船公司运力吃紧、舱位紧张，直接推动运价攀升。
3、结论：跨太平洋航线运价6月将再次飙升，美东运价最高达23000美元/FEU，核心驱动因素是货量增长、港口拥堵和供应链阻塞。若港口拥堵缓解，运费可能在第三季度企稳，第四季度回落；否则，上涨压力将持续。货主需为高运费和舱位紧张做好长期准备。
4、多家船公司宣布，自5月1日起，将调涨亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI）。此次涨价举措，无疑将对跨太航线的运输成本产生显著影响。涨价背景与原因 随着上海封控后逐步复工复产，业界预估5月开始海运的货量会急速增加。
ONE收购美国西海岸三个集装箱码头
月27日，日本船公司ONE（Ocean Network Express）发布公告，宣布已签署最终协议，将收购美国西海岸港口三个集装箱码头的控股权。这一重大收购举措标志着ONE在拓展其全球物流网络和增强服务能力方面迈出了重要一步。
月27日，日本船公司ONE（Ocean Network Express）发布公告，宣布了一项重大收购计划。公告称，ONE已签署最终协议，将收购美国西海岸港口三个集装箱码头的控股权，这一举措无疑将对其在全球航运市场的地位产生深远影响。
全球第七大集装箱船运营商Ocean Network Express（ONE）已达成协议，收购美国西海岸三个集装箱码头的控股权。此协议分别与Mitsui OSK Lines， Ltd.和Nippon Yusen Kabushiki Kaisha合作，收购TraPac LLC和Yusen Terminals LLC各51%的股份。TraPac在洛杉矶港经营两个码头，而Yusen在洛杉矶港运营一个码头。
集运欧线价格季节性规律
1、集运欧线价格季节性规律主要呈现“两旺两淡”的周期特征，旺季集中在下半年消费备货期，淡季为年初及春季，且近年受长约季、运力调控等因素影响波动加剧。核心季节性规律 旺季 7-8月：欧洲夏季消费季前备货，叠加美国独立日、欧洲暑假等需求，运价通常进入上行通道。
2、集运欧线价格存在较为明显的季节性规律，与全球贸易周期和节日效应密切相关，具体规律如下：旺季规律：8 - 10月：欧洲圣诞备货需求集中释放，商家为应对节日销售高峰提前采购，推动运价持续上行。这一阶段是全年运价上涨的核心驱动期之一。1 - 2月：春节前中国出口高峰形成二次拉升。
3、规律总结：集运欧线价格波动呈现“双峰”特征，旺季集中在下半年（8月 - 次年2月），淡季则分布于上半年（3 - 7月）。节日效应、贸易周期及供应链节奏是核心影响因素，需结合具体月份的供需变化综合判断运价走势。
4、远月合约的季节性与流动性特征 季节性规律：集运欧线运价通常在春节后（2-3月） 因工厂复工、出口复苏迎来阶段性上涨，而4月处于“淡季过渡”阶段，市场对远月运价的预期本身偏保守。
大宗商品梅开二度,下一个是海运?
1、大宗商品价格上涨或影响海运市场，但海运再度大涨的可能性需综合考量 近期，由于俄乌冲突爆发及欧美多国对俄实施严厉经济制裁，铝、镍等大宗商品价格再度疯涨。这一背景下，人们开始关注曾经与大宗商品并行向上的航运市场，探讨其是否也会迎来新一轮的大涨。
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