上海到美国集运空运多久（上海到美国海运要多久）

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本文目录一览：

• 1、出价20万一个箱子,运到美国!疯狂的集装箱运价几时休?
• 2、运价一飞冲天!集运市场三季度将迎超级旺季,班轮公司利润超过过去10年总...
• 3、美东运价暴跌近2000美元、特价不到4000
• 4、全航线暴跌!骤降16%!欧线已跌破2000$!
• 5、一天一变?集运运价大幅飙升
• 6、“几乎所有方向的航线爆舱”

出价20万一个箱子,运到美国!疯狂的集装箱运价几时休?

1、当前运价情况近期，中国到北欧航线的短期运价已经突破2万美元/FEU大关，远东至美西航线运价达到5万美元/FEU，甚至有人为上海到洛杉矶的货物报出2万美元/FEU的运价。5月14日Drewry新造集装箱价格指数一周内上涨7%达到5727美元/FEU，超过了今年1月份的最高点5340，集装箱运力和空箱供需矛盾加剧，运价暴涨。

2、当前运价下跌，市场呈现由盛转衰迹象热门航线即期运价下跌，上海航运交易所数据显示，7月8日中国出口集装箱运价指数（CCFI）为32318点，较上期（7月1日）下降2%，各热门航线价格齐跌，欧洲航线比上期下跌2%，欧线运价自2月份以来累计回落14%；美西航线比上期下降5%，美东航线比上期下降7%。

3、海外订单激增导致集装箱需求暴涨2020年全球经济受疫情影响呈现“先抑后扬”态势：上半年全球经济大萧条，下半年外贸订单却因海外需求反弹而暴增。上海港作为全球集装箱吞吐量最大的港口之一，2020年吞吐量达4350万标准箱，创历史新高。订单激增直接导致集装箱供不应求，尤其是空箱资源。

4、近几个月以来，中美海运价格逐渐呈现暴涨趋势，由中国运至美国的海运费更是暴涨5倍甚至更多。从2020年下半年开始，海运运费一天一个价，比如，以前运一个柜子运到亚马逊，全段价格基本上是作3万元到5万元人民币左右，而现在却是要3万美元到5万美元。海运价格暴涨的原因 海运旺季到来。

5、跨太平洋东行即期运价攀升至每40英尺集装箱超4500美元，反映供需失衡。美线合约季的潜在影响与市场变数运价谈判的支撑因素美国经济软着陆预期：与欧洲受俄乌冲突和红海危机影响的需求疲弱相比，美国经济表现稳健，民众消费持续，为运价提供支撑。

6、运价下跌现状 整体趋势：从亚洲到欧洲和跨太平洋东行航线的现货运价数周来逐步下降。Drewry的WCI亚洲-北欧指数目前为每40英尺7204美元，本周下降了3%，但仍比12个月前高出约350%。上海航运交易所发布的报告显示，最新一期上海出口集装箱综合运价指数为29638点，较上期下跌3%。

运价一飞冲天!集运市场三季度将迎超级旺季,班轮公司利润超过过去10年总...

1、集运市场三季度将迎来超级旺季，运价大幅上涨，班轮公司利润有望超过过去10年总和。具体分析如下：运价飙升现状主要航线运价全面上扬：亚洲-北美航线：美东线运价首度突破9000美元/FEU，上周飙涨310美元达到9254美元/FEU，涨幅46%；美西线运价大涨228美元至4944美元/FEU，涨幅8%。

美东运价暴跌近2000美元、特价不到4000

1、美东航线运价暴跌近2000美元，特价优惠低至3900美元，主要受罢工预期、需求转移及市场竞争加剧影响。运价暴跌核心数据根据德路里世界综合集装箱运价指数（WCI），美东航线（上海至纽约）运费单周暴跌21%，下跌1790美元，最终降至6661美元。与7月5日的高峰价9945美元相比，跌幅接近50%。

2、历史对比与政策关注2020年重演风险：2020年夏天，航运公司通过GRI和旺季附加费将美西即期运价从6月的不到2000美元/FEU推高至9月的4000美元以上。当前情况与2020年类似，但需求更强劲，供应更紧张。

3、美西航线：美国消费需求走弱，即期市场订舱价格前期上涨后回落，跌幅较大。市场货量下滑，船舶平均装载率在九成左右。美西运价1843美元/FEU，周跌259美元，跌幅132%，已跌破2000美元，市场甚至出现1700美元低价。美东航线：装载率保持稳定，供需状况良好。美东每大箱2354美元，周跌80美元，跌幅28%。

全航线暴跌!骤降16%!欧线已跌破2000$!

上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，四大远洋航线运价均下滑，其中欧洲线跌幅显著，已跌破2000美元/TEU大关，但预计旺季运价会回涨。 具体分析如下：整体运价指数下跌：最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌148点，跌幅达27%，已跌破2000点大关，降至18965点，且已连续四周下跌。

上证指数周一暴跌86%，报收于1999点，跌破2000点大关。日经225指数周一下跌01%；马来西亚的吉隆坡综指当日下跌0.56%。于马来西亚吉隆坡交易所上市的马来西亚航空公司股票在周一遭遇大跌，开盘跌幅高达16%，之后盘内收窄跌幅，至收盘下跌4%。

波罗的海干散货指数（BDI）单日暴跌5%，创2014年以来最大跌幅，反映全球贸易形势严峻。北京时间周四，BDI指数大跌114点至976点，跌至2019年5月以来最低水平，其核心构成航线运价全面走弱，引发市场对国际贸易基本面的深度担忧。

一天一变?集运运价大幅飙升

1、集运运价大幅飙升，主要受中美关税政策调整引发的出货潮、运力短缺以及船公司加征附加费等因素共同影响。中美关税政策调整引发出货潮 5月14日，中美相互调整关税政策，双方取消91%的关税，并暂停实施24%的反制关税90天。同时，美国对800美元以下小额包裹的从价关税由120%下调至54%。

2、集运市场三季度将迎来超级旺季，运价大幅上涨，班轮公司利润有望超过过去10年总和。具体分析如下：运价飙升现状主要航线运价全面上扬：亚洲-北美航线：美东线运价首度突破9000美元/FEU，上周飙涨310美元达到9254美元/FEU，涨幅46%；美西线运价大涨228美元至4944美元/FEU，涨幅8%。

3、近几个月以来，中美海运价格逐渐呈现暴涨趋势，由中国运至美国的海运费更是暴涨5倍甚至更多。从2020年下半年开始，海运运费一天一个价，比如，以前运一个柜子运到亚马逊，全段价格基本上是作3万元到5万元人民币左右，而现在却是要3万美元到5万美元。海运价格暴涨的原因 海运旺季到来。

4、LNG（液化天然气）即期运费在一天内大涨40%，这一涨幅引起了广泛关注。继集装箱、干散货之后，LNG海运价格也开始飙升，显示出全球航运业的强劲需求和紧张态势。LNG运费大幅上涨 投行Stifel分析师Ben Nolan在周报中指出，周五当天，LNG即期运费在已经很高的基础上激增40%。

5、近期，中美贸易进入出货旺季，航运市场运价出现了显著飙升。据SCFI（上海出口集装箱运价指数）最新数据显示，综合运价指数已达到20771点，与上期相比上涨了30.68%。这一涨幅不仅反映了当前航运市场的紧张态势，也预示着物流成本的显著增加。

“几乎所有方向的航线爆舱”

1、“几乎所有方向的航线爆舱”指10月底航次近乎全航线出现爆舱情况，原因包括货主赶在班轮公司提涨运价前集中发货、美国大选因素影响，且当前集运市场正由淡季向旺季转换。 具体如下：爆舱情况10月底航次近乎全航线出现爆舱情况，其中美线方向爆舱情况或将蔓延至11月。

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