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重磅!60万件货被扣!大多来自中国!
1、泰国近期查扣60万件无证电子电器产品，货值超160万元人民币，涉及电源插头、移动电源等热门品类，且大多来自中国。此次行动是泰国强化进口商品监管的体现，也是全球跨境电商合规收紧的缩影。泰国监管逐步升级泰国工业部联合多部门开展专项整治，对违规进口商品采取“零容忍”态度，严防非法商品涌入。
2、美国海关近期查扣两批原产地为中国的大宗违规货物，总货值超人民币5亿元，涉及非法电子烟及假冒商品。具体查扣情况如下：非法电子烟案件查扣时间与地点：今年2月，美国海关与食品药品监督管理局（FDA）在芝加哥开展跨部门联合行动，查获近200万个未经授权的电子烟产品。
3、例如，燕文物流的快线、追踪、挂号类产品公斤费与处理费均有明显上调，大货类产品处理费上涨10元并新增代缴关税费用；FedEx与UPS也调整了对中国始发至美国的低价值货件收费策略，形成叠加压力。
4、近日，美国邮政服务（USPS）宣布，从当地时间2月4日起暂停接收从中国内地和中国香港寄出的包裹，直至另行通知。这一消息犹如一枚重磅炸弹，在跨境电商群体中引起了轩然大波，让众多跨境商家陷入了困境。
“10斤起步、免费装箱”…运费论斤称?海运价格跌至年内新低!
海运价格现状 目前，海运价格已显著下跌。例如，“中国寄美国，海运10斤起步，免费装箱，14元/斤”，“中国寄马来西亚，20斤46元人民币，包税”，“中国集运到加拿大，运费低至15元一公斤”等价格策略，显示出海运市场正在经历一场价格战。
海运价格现状 据梳理，国内多个出口集装箱运价指数显示，运价在上半年经历了一波下跌后，下半年持续走低。例如，一个40尺标箱海运到美国的西海岸，年初的时候运费大概1万元左右，而现在只需要约3000元，价格下降超60%。尽管价格大幅下降，但当前价格仍未回到疫情前的水平。
最近，国际海运价格出现了显著下降，不少航线上价格已经降至年内新低。比如，“中国寄美国，海运10斤起步，免费装箱，14元/斤”，“中国寄马来西亚，20斤46元人民币，包税”，“中国集运到加拿大，运费低至15元一公斤”等等。运价已较去年高点跌超60%。
离岸人民币对美元汇率跌破27，创下新低。10月19日，人民币汇率在离岸市场接连跌破22226和27多个关口，盘中最低跌至2731。与此同时，美元指数直线攀升，盘中最高升至119943。
目的地港口与航线差异 西海岸港口（如温哥华）：直航价格较低，深圳至温哥华的20GP运费约1，460-2，660美元，航程15-18天。东海岸港口（如多伦多、蒙特利尔）：需通过铁路或中转，费用增加10%-30%。例如，深圳至多伦多的拼箱首立方费用达3，100元人民币。
海运企业集体亏损。去年，全球海运价格下跌了25%，其中亚欧航线运价跌幅近60%。截至今年1月20日，集装箱船燃料价格创历史新纪录，比去年同期上涨了32%。去年， 全球海运业亏损52亿美元。 至今年底，将有总容量130万箱的新集装箱船投入市场，即全球集装箱船队舱容量会增长7%，比需求超出2%。
疯了!船司发布4月涨价通知!
1、马士基等多家船司宣布涨价，4月运价调整受关注，市场动态复杂多变。马士基涨价安排马士基近日发布通知，将从2025年3月31日起提高远东至地中海的FAK费率。其中，20尺标准箱的费率最高将调整至5040美元，40尺标准箱的费率最高则将达到6300美元。
2、近日，多家船公司发布调高海运价的通知，声称从4月15日起将大幅上涨海运价格，涨幅接近70%。然而，实际市场价格并未如船公司所愿大幅上涨，这引发了关于全球经济是否已经迎来复苏的讨论。
3、一位客户在4月26日通过线上系统预定了5月22日宁波到Luanda的舱位，费用为USD 3600。然而，CMA在5月8日突然通知客户，由于运价过低，他们计划临时涨价，要求客户接受额外的SPGO USD 1000和ENV04 USD 720。这让原本的USD 3600变成了USD 5320。这不仅让客户感到不满，因为价格在预订后还能调整。
4、船公司大幅提价：头部船司如达飞、地中海航运等发布涨价函，对40英尺大柜加收旺季附加费，导致运价在短期内快速上涨。行业乱象频出，中小卖家承压 面对运价飙升，跨境卖家普遍面临舱位紧张、报价浮动大等问题。部分货代通知称，6月海运价格将分两次上调，市场持续爆仓，甩柜率居高不下。
5、船公司具体涨价措施 马士基：发布12月涨价函，亚洲至鹿特丹航线小柜（20英尺）运费涨至3900美元，大柜（40英尺）涨至6000美元，分别较此前增加750美元和1500美元。赫伯罗特：11月13日宣布上调远东至欧洲航线FAK费率，适用于20英尺、40英尺干货及冷藏集装箱（含高箱），12月1日起生效。
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