集运美国费用海运（海外集运运费怎么算的）

本篇文章给大家谈谈集运美国费用海运，以及海外集运运费怎么算的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站吉小翼集运喔。

本文目录一览：

• 1、寄往美国包裹最便宜方式,怎么寄包裹到美国便宜
• 2、国际物流|关于美国进口商ISF申报的信息!
• 3、集洛(邮你购集运)|从国内寄快递到美国需要多少钱?
• 4、“10斤起步、免费装箱”…运费论斤称?海运价格跌至年内新低!
• 5、海运AMS是什么费用?哪些国家需要申报AMS?
• 6、“10斤起步”、“免费装箱”……海运价格跌至年内新低!

寄往美国包裹最便宜方式,怎么寄包裹到美国便宜

1、海运包裹通常需要1到2个月才能到达，而通过快递服务，对于非急需物品，可能觉得成本过高。建议可以选择航空水陆路SAL这种方式，一般20天左右能送达。航空大包通常在十几天内可以到达，虽然比EMS慢一些。运费计算举例：例如，美国的SAL方式，10公斤的运费计算为（106+9*51）*0.7+8。

2、从中国大陆邮寄小包裹到美国，最便宜的方式通常是选择空运专线的小包运输平邮服务。具体特点和说明如下：费用较低：相比EMS、UPS等国际快递服务，空运专线的小包运输平邮方式在费用上更为经济。运输时间较长：采用这种方式，包裹大约需要10天左右才能到达目的地。

3、选择邮政快递：当您需要将包裹寄送到美国时，可以考虑使用中国邮政或其他合作伙伴提供的邮政快递服务。邮政快递的网络遍布全球，因此在寄送包裹到美国时会相对便利。此外，邮政快递的费用通常较为经济，尤其是对于普通物品或小型包裹的寄送，性价比较高。

4、往美国寄东西，乐运达国际快递的海运包裹服务是较为便宜的选择。以下是具体分析：价格优势：乐运达国际快递提供的海运包裹服务，相较于四大快递（DHL、FedEx、UPS、TNT）和顺丰国际的空运快递，其运费单价更低。这对于预算有限的用户来说，是一个经济实惠的选择。

国际物流|关于美国进口商ISF申报的信息!

ISF（进口商安全备案），也称为“10+2”，是记录了与进入美国的海运货物有关的12项具体细节的一项申报要求。

ISF是对美国海关对美国进口商的要求，旨在提高安全监管水平，确保进口货物的安全性和合规性。通过ISF申报，美国海关可以提前获取货物的相关信息，从而进行有效的风险评估和监管。ISF申报的责任主体 ISF申报一般由收货人在目的港进行，但也可以委托其清关行或者其他第三方代理进行申报。

出口海运美国物流ISF申报是指进口安全申报（Importer Security Filing）和运送人附加要求。以下是关于ISF申报的详细解释：ISF申报的定义 ISF申报，俗称“10+2”申报，要求美国进口商（10项申报内容）和船公司（2项申报内容）在货物装船前二十四小时，通过AMS或ABI系统将电子申报数据发送至美国海关。

ISF（进口商安全申报）：要求货代或进口商在货物装船前24小时提交包含收货人、发货人、货物描述、货值等关键信息的电子申报。所有出口到美国或过境美国的货物均需申报，过境美国需申报ISF5+2，出口美国则需申报ISF10+2。ISF申报涉及供应链上的实体单位信息，是对AMS信息的补充。

为了避免这些错误代码的出现，进口商在提交ISF时应仔细核对所有信息，确保其准确无误。同时，进口商还应了解并遵守美国海关的相关规定和要求，以确保货物的顺利清关和交付。此外，对于国际物流企业而言，了解并熟悉ISF错误代码及其解释也是非常重要的。

ISF申报： 全称：Import Security Filing。 目的：加强对进口货物的安全监管，获取更全面的上下游实体信息。 核心内容：ISF 10+2，即需提交的12项数据，包括进口商海关登记号、美国收货人保税号码等详细信息，以及船舶积载计划和装载集装箱状态。 责任主体：通常是进口商，但也可由其代理进行。

集洛(邮你购集运)|从国内寄快递到美国需要多少钱?

例如，一个2kg的普通衣物包裹从中国寄到美国洛杉矶，选择空运，集洛可能报价：首重0.5kg 120元，续重5kg 90元（60元/0.5kg），总运费210元；若选择海运，可能报价80元，但需等待30天。

从中国寄东西到美国普通货物，2斤也就是165－175左右。国际快递一般用的比较多的就是：DHL、UPS、TNT、Fedex。不过这四大快递的直营价格也是比价贵的，可以咨询专业的国际货代公司君安，同样的服务不一样的价格，货物最后都是由这些公司操作的，有快递寄国外找代理价格更便宜。

从中国国内寄包裹到泰国，可通过集洛（邮你购集运）完成，其操作流程简单且服务全面；国际快递寄件到泰国选择集洛（邮你购集运）可享受一站式服务；集运到泰国推荐集洛（邮你购集运），其具备渠道、费用、服务等多方面优势。

总结：集运是海外华人、留学生寄送国内包裹的省钱利器。核心就是利用国内仓库代收、合包再转运的模式，摊薄高昂的国际物流成本。

国内可以寄东西到国外的方式有快递，海运，空运等方式，看你寄什么物品，多少 时效要求吧，选择合适的承运方式，快递的话可以直接联系快递官方，或者通过国际 货运代理公司进行发运。

“10斤起步、免费装箱”…运费论斤称?海运价格跌至年内新低!

海运价格现状 目前，海运价格已显著下跌。例如，“中国寄美国，海运10斤起步，免费装箱，14元/斤”，“中国寄马来西亚，20斤46元人民币，包税”，“中国集运到加拿大，运费低至15元一公斤”等价格策略，显示出海运市场正在经历一场价格战。

海运价格现状 据梳理，国内多个出口集装箱运价指数显示，运价在上半年经历了一波下跌后，下半年持续走低。例如，一个40尺标箱海运到美国的西海岸，年初的时候运费大概1万元左右，而现在只需要约3000元，价格下降超60%。尽管价格大幅下降，但当前价格仍未回到疫情前的水平。

最近，国际海运价格出现了显著下降，不少航线上价格已经降至年内新低。比如，“中国寄美国，海运10斤起步，免费装箱，14元/斤”，“中国寄马来西亚，20斤46元人民币，包税”，“中国集运到加拿大，运费低至15元一公斤”等等。运价已较去年高点跌超60%。

海运AMS是什么费用?哪些国家需要申报AMS?

海运AMS是自动舱单系统的录入费，美国、加拿大、墨西哥、菲律宾等国家需要申报AMS。以下是关于海运AMS费用的详细解释及需要申报AMS费用的国家介绍：海运AMS是什么意思及费用 AMS是America manifest system（美国仓单系统）的简称。这是美国出于反恐怖需要而建立的一个制度。

海运AMS费用是自动舱单系统的录入费。这是货代必须在开船前48小时将货物信息录入系统，承运人则需要在开船前24小时通过AMS系统向美国海关申报货物信息所产生的费用。该费用源于11事件后，美国为反恐需要而建立的制度。

AMS申报范围主要包括美国、加拿大、墨西哥、菲律宾等国家。其中，对于美国的申报，要求在开船前48小时提供给美国海关，否则可能面临高达5000美元的罚款。自2016年7月1日起，所有进口至菲律宾的货物都必须提前申报AMS，并新增了AMS附加费。

以下为需要申报AMS费用的国家列表： 美国：美国申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则将面临USD5000的罚款。 加拿大：加拿大对于海运至美国的货物，同样需要进行AMS申报。 墨西哥：墨西哥对于海运至美国的货物，也需进行AMS申报。

自动舱单系统录入费（AMS/ACI）定义：用于美加航线，美国称为AMS（Automatic Manifest System），加拿大称为ACI（Advance Commercial Information）。这是针对所有到美国或加拿大的货物，或经这些国家中转至其他国家或地区的货物，在装船前24小时进行舱单申报的费用。

“10斤起步”、“免费装箱”……海运价格跌至年内新低!

目前，海运价格已显著下跌。例如，“中国寄美国，海运10斤起步，免费装箱，14元/斤”，“中国寄马来西亚，20斤46元人民币，包税”，“中国集运到加拿大，运费低至15元一公斤”等价格策略，显示出海运市场正在经历一场价格战。通过梳理国内多个出口集装箱运价指数发现，运价在上半年经历一波下跌后，下半年持续走低。

海运价格现状 据梳理，国内多个出口集装箱运价指数显示，运价在上半年经历了一波下跌后，下半年持续走低。例如，一个40尺标箱海运到美国的西海岸，年初的时候运费大概1万元左右，而现在只需要约3000元，价格下降超60%。尽管价格大幅下降，但当前价格仍未回到疫情前的水平。

最近，国际海运价格出现了显著下降，不少航线上价格已经降至年内新低。比如，“中国寄美国，海运10斤起步，免费装箱，14元/斤”，“中国寄马来西亚，20斤46元人民币，包税”，“中国集运到加拿大，运费低至15元一公斤”等等。运价已较去年高点跌超60%。

海运价格变化概述 去年9月，海运费用激增，以中国至美国西海岸航线40英尺集装箱为例，价格高达2万美元，且难以预订。然而，从今年1月份开始，海运价格开始大幅下跌，至8月份已降至约4000美元，跌幅超过60%。

天津港到科特迪瓦的阿比让港口海运费用大幅下降，对出口企业而言是一个好消息。波罗的海航交所的报告指出，天津港到科特迪瓦的航运市场依旧供过于求，航线运价持续下跌，创下年内新低。HBC 哈德逊湾货运公司表示，目前天津港到科特迪瓦的阿比让港口海运费用报价为小柜1559美元/大柜1459美元。

从具体的运费报价来看，HBC 哈德逊湾货运提供的天津港到印度的加尔各答港口（Kolkata）海运费报价显示，小柜为1600美元，大柜为2800美元。这一价格水平相较于以往有了显著的下降，体现了当前市场环境下运价的低迷状态。运费暴跌的原因分析如下：供需失衡：航运市场的供需关系是决定运价的关键因素。

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