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中国远征军的中缅印大战
1、中国驻印军和中国远征军的反攻胜利，重新打通了国际交通线，使得国际援华物资源源不断地运入中国；把日军赶出了中国西南大门，揭开了正面战场对日反攻的序幕；钳制和重创了缅北、滇西日军，为盟军收复全缅甸创造了有利条件。从中国军队入缅算起，中缅印大战历时3年零3月，中国投入兵力总计40万人，伤亡接近20万人。中国远征军用鲜血和生命书写了抗日战争史上极为悲壮的一笔。
2、中国远征军两次入缅甸作战，3年零3月。歼敌没有单独统计，都是和友军（英印军，美军）一起的数字。歼敌约9万人（日方数字为4万）中国军队前后投入40万，死伤20万。
3、从中国军队入缅算起，中缅印大战历时3年零3月，中国投入兵力总计40万人，伤亡接近20万人。中国远征军用鲜血和生命书写了抗日战争史上极为悲壮的一笔。
4、第二次入缅作战，滇西远征军司令长官陈诚卫立煌（1943年冬继任）下辖第十一，二十集团军等，同时还有第一次撤往印度的被整编为中国驻印军约有3万五千人，中国驻印军伤亡8万余人，滇西中国远征军伤亡67403人，从中国军队入缅算起，中缅印大战历时3年零3月，中国投入兵力总计40万人，伤亡接近20万人。
武汉历史的由来是什么?
1、现代武汉的起源，是东汉末年军阀刘表命江夏太守黄祖在今汉阳月湖附近所建的“却月城”和东吴孙权于223年在今武昌蛇山所筑的“夏口城”。却月城是武汉市区内已知的最早城址。孙权筑夏口城时，在蛇山附近的城墙上修筑了一座瞭望塔，这便是后来举世闻名的黄鹤楼。
2、武汉这个名字的由来是武昌、汉阳和汉口三镇合在一起的简称。武昌与汉阳的历史背景 早在元朝时期，武汉地区就已经有了武昌和汉阳这两座重要的城市。武昌位于长江南岸，因其地理位置险要，成为了历朝历代的军事重镇。而汉阳则位于长江北岸，是当时的行政中心，承载着政治和经济的重要职能。
3、武汉名称的来历是民国十六年（1927年）1月1日，国民党中央临时联席会议宣布，国民政府在汉口开始办公。武昌、汉口、汉阳三镇合为京兆区，从此定名为“武汉”。武汉即为武昌、汉口、汉阳的统称，武昌、汉口、汉阳又被称为武汉三镇。
4、近代的汉口老租界、辛亥革命的标志物红楼，现代的“农民运动讲习所”、“八路军办事处旧址”等。这些“文化的化石”、“凝固的史诗”，是历史和文化的积淀，是武汉这座古老城市的“根”，是江城这座开放城市的“名片”。
中英班列14天创纪录,为何这么快?因为绕过了欧盟
英国脱欧后，进出口货运程序变得更加复杂，中欧班列通过加里宁格勒绕过欧盟，减少了清关和检验检疫程序，从而提高了运输效率。 目前，西安-加里宁格勒-伊明汉姆（英）线路已按计划于5月份实现常态化，同时，加里宁格勒口岸的中英线路也在试运营阶段，计划未来提供周班服务。1 在抓住历史机遇快速增长的同时，中欧班列也应保持高质量发展的初心和决心。
天的到港时长，也创造了这一多式联运线路上的最快时效纪录之一。目前的其他中英班列线路，往往需要18到22天。从这个港口，货物可以通过铁路或者卡车，分拨转运至英国岛内目的地。 这趟班列，由成都国际铁路班列有限公司、RTSB、Belintertrans-Germany、UTLC和俄罗斯铁路物流股份公司（RZDL）合作运营。
广九铁路线介绍?
广九铁路主要连接广东省的多个城市，包括广州、深圳以及香港等地。这条线路历史悠久，是中国早期的重要铁路干线之一。广九铁路不仅承担大量的客运任务，也承担了大量的货运任务，对广东省的经济发展起到了重要的推动作用。广深铁路连接的城市和线路特点 广深铁路也是连接广东省主要城市的一条重要线路，其主要连接广州和深圳这两个大城市。
广九铁路是从广州大沙头站到香港九龙站。具体信息如下：起点站：广州大沙头站。广九铁路华段的起点站，现在此处建有广九铁路纪念园，园内存放着历史性的蒸汽机车车头，供市民参观。途经点：罗湖桥。这是广九铁路华段与英段的分界点，也是连接深圳与香港的重要通道。
当时华段全长1477公里，即今之广深铁路，华人铁路建筑工程师詹天佑为顾问。连接广州与香港的广九铁路被誉为粤港“亲情线”，这条铁路见证了百年中国史。百年来，广九铁路对于沟通粤港，以及香港与内地的联系，起到了极其重要的作用。这条铁路在历史上曾经中断过两次，直到1979年，广九铁路恢复直通。
广深铁路，旧称广九铁路，始建于1907年至1911年间，线路起始于广州站，向东南延伸，跨过东江及其支流，途经樟木头，最终抵达深圳市，并通过深圳桥到达九龙。然而，由于香港特别行政区的管辖，广深铁路的终点站现在是深圳站，而非九龙。这条线路是连接“港、九”的关键通道，对于区域间的交通至关重要。
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